（来源：浙江海事）
有一种美食文化叫“明前”，通常取自植物的头芽、产籽前的鱼类等，稀缺而珍贵，是真正的“过时不候”，如明前龙井、明前螺蛳、明前刀鱼。今天给大家介绍的是一种来自大海的清明前时令美食---象山港蓝点马鲛鱼。北方人习惯称马鲛鱼为鲅鱼，南方人称为马鲛鱼，而东海之滨的宁波人则送给它们一个优雅的名字：“鰆鯃”[chūn wú]。鰆由汉字鱼和春构成，在民间老百姓也喊作“川乌”。马鲛鱼属近海温水性洄游鱼类，由于宁波象山港是个狭长的半封闭型海湾，是咸淡水的交界处，此处海水的咸淡度与上下游相差2°，是一个知名的马鲛鱼繁殖场，每年清明节前后这一个多月，成群的蓝点马鲛鱼会顺着潮水洄游至象山港产籽。
“春事刚临社日，杨花飞送鲛鱼”。清明时节的象山港蓝点马鲛鱼，体表绿色带光泽，肉质鲜嫩肥美又紧实，深得宁波人的喜爱，从做法中就可以看出，蒸、煮、煎、烧十八般武艺样样都是一流。
雪菜马鲛鱼汤
红烧马鲛鱼
香煎马鲛鱼
清蒸马鲛鱼
由于象山港马鲛鱼的特有品质，每年3月中旬之后，会有大量渔船聚集在宁波象山港水域捕捞马鲛鱼。众所周知，涉海三分险，几乎每年捕鱼期，都会有商渔船事故险情发生。例如2016年4月1日，一艘舟山籍干货船从宁波宁海驶往台州玉环途中，在象山港双德山南侧水域与宁波奉化籍渔船发生碰撞，造成渔船沉没，船上2人落水后1人获救、1人死亡。此外，经常还会有商船螺旋桨被渔网缠住的险情。今年3月2日，一艘外籍散货船在宁波沿海螺旋桨被渔网缠住，先后协调了多艘拖轮，历时超过2天才得以脱困。为此，涉海运输的朋友们在品味美食之际，还需要绷紧安全弦，做到安全航行。
商渔碰撞事故主要原因分析
一是商渔船对航行规则的理解存在差异。我国沿海渔民自古有抢大船船头，博彩头的思想，容易出现危险的航行操作。同时部分渔船船员缺少必要的航海业务培训，对航行规则的理解与商船船员存在较大差异，双方容易出现不协调的避让行动。
二是商渔双方沟通困难。根据对以往商渔碰撞事故调查发现，事故发生前，商渔船高频通信一般较少，甚至断联。加上宁波海域地处南北交通大要道，来往外轮多，外轮船员与渔民之间的语言障碍更加剧了商渔碰撞的危险。
三是作业中的渔船操作受限。由于渔船捕捞作业的经济利益驱使，会导致渔船船员将精力投入现场捕捞作业中，一方面忽视正规的值班瞭望，不能有效掌握附近船舶的动态，另一方面作业中的渔船操作受限，不能有效采取避让措施。
四是马鲛鱼捕捞船数量多，作业范围广、时间长。每年马鲛鱼捕捞季，象山港内外水域均分布大量大小各异的渔船捕捞马鲛鱼，既有集中捕捞区也存在零星点状捕捞。马鲛鱼捕捞的渔具长达千米，呈水中悬浮状态，网具上沿距离水面2-3米，大大增加了该海域的商船航行的难度和危险性。
商船航行安全小知识
1.熟悉马鲛鱼捕捞范围和时间。每年3月中旬至五月初，宁波海域是马鲛鱼捕捞旺季，会有大量渔船分布在象山港内外水域捕捞作业，渔船数量多、作业范围广，航经宁波沿海时要格外关注渔船变化，警惕水下渔网，强化值班，加强沟通，保持安全航速。
2.警惕能见度不良情况下的渔船动态。马鲛鱼捕捞季节也是宁波沿海传统雾季，海上团雾多发、突发，常常出现能见度突然变差的情况，商船应避免在夜间进入象山港水域。船员必须始终保持值班瞭望，白天发现能见度变差时，应按规定鸣放声号，采取安全航速，必要时先选择合适水域抛锚，待能见度好转后再起锚航行。
3.保持正规瞭望，加强与渔船沟通、协调避让。商船驶近渔船作业区时，要提前联系沟通，明确渔网方向和范围，主动宽让远离。当与航行中的渔船有会遇危险时，一定要提前与渔船协调好避让行动，必要时可采用一切手段让渔船感知本船采取的避让行动。当近距离驶过渔船时，要始终关注渔船动态，防止渔船在大船视觉盲区单方面采取行动而发生碰撞事故。
4.加强高频值守，关注宁波VTS的通播提醒。象山港水域需要守听VHF25/VHF16频道，宁波VTS会定时通过高频发布宁波象山港及象山沿海能见度和渔船集中作业区的变化情况。
最后，播报一个象山港水域马鲛鱼捕捞季节约定俗成的做法，即白天渔船不在航道捕捞，夜间商船不在象山港内航行。该做法可以有效减少商渔船相互干扰，避免事故险情发生。从今年的3月19日起，至5月1日禁渔期，商船应避免每天1800时至次日0600时在象山港内航行，请所有需要进出象山港的船舶知悉。船舶开航前应与码头、公司协调好靠离泊、装卸货时间，提前做好安排，确保航行安全。