咖啡是一种神奇的饮品，不喜欢它的人会觉得它就是另外一种形式的苦凉茶，而喜欢它的人则每天非咖啡不可，但不可否认的是，已经有越来越多人去享受咖啡所带来的生活情调。当然，咖啡发展至今，已经是衍生出了许多不一样的种类，撇除咖啡豆上的考究，美式、玛奇朵、卡布奇诺、拿铁、摩卡等都是大家最为常见的类型。而我却独爱拿铁，它不会像是美式那般酸涩，也不会像是摩卡那般甜到发腻，它反而略显中性，既有咖啡的甘醇，也有牛奶的香滑，所以它也成为了很多人入坑咖啡的首选。
说到咖啡，WEY品牌也在自己的咖啡系列开始发力，从旗舰车型摩卡的亮相，到玛奇朵进军十万级SUV市场，再到这杯拿铁，这已经是WEY这家“咖啡店”推出的第三款产品，而它也将进军竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，那么对于众多“咖啡小白”来说，它会是最适合他们入坑的首选吗？
外观：家族化的设计风格
WEY最新的家族化前脸同样出现在了拿铁身上，整体感觉会与摩卡和玛奇朵有点类似，六边形进气格栅占据了车头大部分的面积，内部设计却与摩卡和玛奇朵进行了区分，为锁子甲的样式，并且官方还提供了两种不同的样式，一种是更能彰显豪华的镀铬亮面，另外一种则是当前这台纯黑的风格，相对而言这款纯黑的反而更加契合年轻人的喜好。
全LED的大灯同样是家族式的设计，三条竖状灯组配合两个大灯珠显得炯炯有神的同时，也用上了矩阵式的配备，照明亮度足够有保障。同样地在三角雾灯区域，其也进行了熏黑处理，再加上下方的镀铬装饰，整张前脸的精致气息足以契合它本身高端品牌的身份。
拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，是这个级别非常主流的表现，与此同时，为了保证车内乘员的乘坐空间，拿铁并没有用上溜背式的设计，更照顾到大多数消费者的审美。而且从整体的观感上，拿铁采用了简约、流畅的设计手法，所以看上去也足够大气。
新车尽管没有用上隐藏式的门把手，但该套件版本却是在窗框装饰条、车顶行李架和门把手上都采用了黑化处理，从而使其呈现出了很不错的运动氛围。另外新车也采用了尺寸为235/55 R19的米其林PRIMACY 4轮胎，该轮胎比较注重静音性能，也很符合拿铁本身舒适的取向。
尾部同样是我们熟悉的家族风格，整体设计还是偏向于饱满和简约，黑化的尾灯、造型独特的尾翼以及长方条的高位刹车灯又能凸显出一定的年轻运动气息。除此之外WEY也没有忘记在拿铁尾部营造高级感，譬如像是哑光质感的品牌铭牌、高亮黑的饰条，都是相当到位的车身装饰。如果说在摩卡和玛奇朵上这套家族设计是开端的话，那么拿铁无疑在细节之处的拿捏会更为成熟。
内饰：家族风的延续
拿铁的内饰设计依旧得到了家族化的延续，整体与旗舰级的摩卡非常相似，大尺寸的高屏占比中控悬浮大屏以及空调触控大屏的组合很能彰显科技感，从观感上来看，拿铁的这套内饰依旧秉承着简约的风格，清爽、耐看是其最大的闪光点。
另外最值得称赞的是其整体的用材水准，基本上乘客能够触摸得到的地方都用上了大面的软性材料进行覆盖，并且还伴有多种颜色拼接、菱形缝线、打孔等工艺，配合上隐藏式的氛围灯，带来了非常强的高级感。另外，小巧的电子挡把同样用上了水晶处理工艺，看上去的质感相当地好，这个车厢所呈现出来的豪华氛围，在同级车型都应该是数一数二的存在。
中控大屏内置的全新系统同样有了很大的进步，首先是整体的UI设计相当顺手，菜单操作逻辑足够直观，其次是流畅度和响应度都表现得很不错，用起来并不会有卡顿的现象出现。值得一提的是，作为一款城市SUV，WEY除了给拿铁配备了360度全景影像之外，还赋予了其透明底盘的功能，虽然不可能将其用于高难度越野，但用于挪车泊位或者狭窄山路行驶那是相当的实用。
在当下这个大家将全液晶仪表越做越大的年代，WEY咖啡系列已经将梯形液晶仪表衍变成自我的标志性设计，尽管它的面积不大，但整体十分小巧可以整合到中控台之上，一体感很强，而且该有的车辆行驶信息也能很直观地显示其中。至于很多人提到的显示信息小的问题，拿铁通过一套尺寸不小的增强型抬头显示来解决，其可以显示车速、驾驶辅助信息、地图等功能，换言之WEY更希望驾驶者可以将专注度放在路面之上，而不是给花哨的液晶仪表吸引了目光，影响行驶安全。
对于拿铁来说，它很明白这个级别车型的消费者最为注重什么，所以在后排的乘坐体验上，它也是尽可能地往豪华舒适方向靠近。除了充足的乘坐空间外，在座椅的填充物选用上，拿铁也是那种十分柔软的取向，并且面料非常亲肤，摸起来的质感很好，另外无论是全平的地台，亦或是头枕两侧的延长护翼，还是手动遮阳帘，都足以展现出拿铁对于后排乘客的照顾。
动力系统：DHT混动技术加持
近些年来，自主品牌发展非常迅速，以往提到混动可能大多人会想到“两田”，但如今自主品牌也有了自己的混动系统。
这台拿铁搭载的就是HEV的混动系统，它是1.5T发动机+DHT混动的形式，未来也将会推出2.0T+9DCT+48V微混的汽油版本。1.5T发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，其所配备的电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m，这样的动力性能，已然是超过时下很多2.0T发动机的水平，而且从设计之初，这套混动系统除了动力性能出众之外，燃油经济性也是它主打的卖点，其官方综合油耗也做到了4.9L/100km。
当然啦，这个级别的车型，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂已经是标准配备，但最为值得一提的是，拿铁的高配车型还可以选装电磁减振器，这在同级的车型之中，可谓是独一份的存在，也会令其动态表现更上一层楼。
THE END
尽管只是一次静态品鉴，但我们依旧可以看到拿铁的超强产品力，一方面，更加成熟的咖啡系列家族设计令到其有着自己的独特之处，特别是内饰的豪华感和乘坐舒适性，在与同级车型的比对之中都是数一数二的水准，另一方面则是其搭载的1.5T+DHT的混动系统，兼顾了动力性能和燃油经济性，最大程度上照顾到当下消费者的需求。
据之前的一份统计指出，现如今自主品牌的销售量已经是超过了40%，并且逐渐攀升，这足以表明消费者对于自主品牌产品的信赖，也印证了自主品牌产品越来越强的竞争力，所以对于拿铁这杯最适合入坑的“咖啡”，市场必定有着它的一席之地。
