这里有热辣爽口的火锅，这里有高亢婉转的码头号子，这里是山城重庆，悠闲和忙碌共同构成了这座城市的底色。在这样一幅市井浮世绘中，罗金全正是其中一员。
“面包，最重要的是个鲜字，而我们作为运输者，最重要的是个快字！”罗金全今年三十出头，从部队转业后一直干个体运输，现在给某知名食品企业送面包。工作近十年，因为送货时效快又从不出差错，他几乎成了同行圈里的传奇人物。“我驾驶搭载福康3.8L发动机的欧马可中卡，差不多180万公里无大修，人都说想做好运输，人努力+车靠谱缺一不可，这些年干得不错军功章里至少有福康一半功劳。”
180万公里无大修 七年如一日的全勤奖
俗话说荒年饿不死手艺人，学一门本领就能安身立命是中国人的传统观念，罗金全在部队学会了开车，转业后他把搞运输当成了择业的首选。
“干了两年我悟出一个道理，光有手艺没有趁手的工具也不行。”罗金全回忆，刚开出部队时，因为没钱所以低价入手了一辆二手货车，不但装载量有限，还经常出毛病，自然没挣不到什么钱。“后来进了现单位当司机，2014年9月时买了现在这辆车，日子才算好起来。”时隔七年多，罗金全依然将买车落户的月份记得清清楚楚，那时他刚结婚，手里没有一点积蓄，首付款都靠朋友帮衬筹措，用他的话说是“把前途全押宝在了福康+欧马可这对组合上。”
时光流转，初出茅庐的小青年已经熬成了行业老炮儿，事业稳定的罗金全再也没有了当初那种对前途的焦虑，现在他每月能赚两万元以上，在重庆算是很可观的收入，工作虽然辛苦但值得。“除了逢年过节，基本全年无休，我和我的福康发动机都值得一个‘全勤奖’。虽然没人给咱发奖品，但生活不会骗人，腰包越来越鼓了，家里生活越来越好了，还有什么比这更好的奖励呢？”
动力足 油耗低 福康机就是赚钱机
在重庆搞运输，对车辆动力是个不小的考验，山路一重又一重，连本地人也常抱怨“恼火的很”。
“福康发动机从来没掉过链子，启动不肉，加速给力，一脚油下去马上就能感受到相应的速度攀升。”罗金全的送货模式是集中装货，多点配送，每天下午从郊区的工厂装完货，在第二天六点之前要保证将面包送到超市和经销商处。“时间还是蛮紧张的，不过福康170马力的发动机完全能满足需求，这么多年还没发生过因为动力问题耽误送货的事。”
给厂里拉货，单次运价虽不高，但胜在稳定，而且在固定的基本盘里多赚一些盈余，罗金全也有自己的小妙招。“关键就在油耗，省一点就多赚一点，这还是要归功于发动机的功劳。”他曾经算了一笔细账，自己使用的福康3.8L发动机，百公里油耗12L左右，比市面上多数同排量机型都省油，即使保守按照百公里节油一升计算，一年也能省下两万元左右。“两轴十八吨的车跑出这个油耗很了不起，现在发动机油耗比起巅峰状态差了一些，但是别人跑不到180万公里早就换车了，我相当于花一辆车的钱干了两辆车的事，这中间省的钱那就更多了！”
180万不是尽头 福康相伴还有更远目标
180万公里无大修已实属少见，但谈起是否有换车打算时，罗金全更语出惊人：“准备开到300万公里，创造一个行业记录，我相信福康发动机有这个实力。”
300万这个数字不是罗金全拍脑袋想出来的，而是有所本。之前他公司有一辆国三车同样搭载福康发动机，跑到190万公里状态依然很好，不久前因为排放标准不合格才被淘汰。“目前公司还有一辆搭载福康发动机的中卡跑了150万公里无大修，福康可以说是我们圈子里出了名的长寿机。公司规定车辆12年必须汰换，到那时我的里程肯定超过300万公里了。”
罗金全对福康发动机的耐用性有十足信心，但作为国四车，未来也有因为排放标准而提前“退休”的可能性，对于这件事，他态度倒也坦然。“老兵不死，只是逐渐凋零。机器不是用坏的，而是因为排放原因换掉，这也是一种光荣！”
接受《润鼎商用车》网记者采访时，正是下午五点多，聊完了与老搭档福康的故事，罗金全开始了忙碌的工作。又是一个夜班，又是一次争分夺秒的行程，当他明早回到家里安然入睡时，新鲜的面包一定已经摆在了百姓的餐桌上了吧。
