徐州作为一个千万人口的苏北城市，背靠微山湖、连云港，但是这些地区的海鲜产品很少走入徐州人的餐桌。由于更加发达的陆路运输，徐州人更常品尝的是千里之外的广州、武汉地区的水产，这些都是徐州的老李告诉我们的。一家两代人都发迹于徐州城南的七里沟海鲜水产批发中心，李可对徐州的水产生意可谓是熟门熟路了。
说起水产和李可的渊源，那还得从他的小时候说起，那时他的父母就起早贪黑忙碌着自己的水产小店，到现在门店也从一家变成了三家。尽管三家门店加在一起不过十多个工人，在水产批发中心并不起眼，但是他们每天水产的成交金额却高达数十万甚至数百万，是市场中交易量最大的摊位之一。
刚过去的盛夏，是一年中生意最好的时节。各大宵夜摊都打算在夏天大展拳脚，所以对黄鳝、小龙虾等大排档热门食材的需求量也大大增加。“高峰时期，每天的交易额能上百万。”李可非常自信地说道。12点就得出门，前往市场。大概2点左右，水产就拖回冷库了。那时候太阳最毒，所以手脚一定要很麻利，稍微慢一点，可能就不新鲜了。卸下水产，搬运到冷库里，注水、储存，这一系列的动作李可和他的工人们已经配合的非常熟练了。
白天进完货后，晚上就要去送货了。除了一些零售商会前往李可的店内选购水产以外，针对一些大客户，李可需要驱车前往徐州周边郊县，把新鲜的水产送到客户指定地点。这一来一回，通常就过去了大半晚。李可说：“我们每天跑车，每天大概要走200公里。线路基本固定，从市中心的泉山区、近郊的铜山区，一路走到丰县、沛县、睢宁等县区，然后折回，车子除了要好开舒服以外，不容易坏是最重要的。”徐州作为一个五省通衢的运输节点，物流业异常发达，全国各大卡车企业均在城市周边布局设点，李可说他之所以选择江铃是因为周边的同行都在用，而且江铃的销售是最热心的。所以第一辆车立刻选了凯锐800气刹版，买车办完手续前后花了大概16万。
“买车第一年，车就开了20多万公里，3年下来总共跑了40万公里，一点毛病没有。”说起他的江铃轻卡，李可就停不下来。“晚上送货，我就喜欢开这车，开着舒服，油耗又没几个。”第一辆车的良好使用感受让李可成为了江铃的铁杆粉丝，如今在店里5辆车有3辆都是江铃轻卡，另外两辆分别是凯运气刹版宽体和顺达，而店里五名司机送货都想开江铃的轻卡，看来江铃轻卡在哪都是“香饽饽”。
日复一日，李可的营生已经做了十多年了，要说辛苦不辛苦，只有李可自己心里清楚。不过你问他后不后悔选择了这条路，他开心地说：“数钱的时候根本不会后悔。”
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