前不久我在网上看到了一个段子，有个人外卖点了份冷面，然后给的评价是“冷面里给了特别多牛肉，喜欢冷面的小伙伴快订吧”，并且配了一张图，图片中的冷面上有厚厚的一层牛肉片。
看似很正常的一次评价，然而事情的反转来自于商家10天后的一句回复。
“亲，这牛肉是哪里来的？”
可想而知这10天商家都经历了什么，每一个点冷面的人估计都会给个差评，差评的由来就是“为什么我的牛肉这么少？”。
这可以说是教科书级的“捧杀”，看似是一个好评，但夸大对事实的描述却会引来无数的差评，最终导致反向操作的结果。
虽然只是网络上的一个段子，但在我们的生活中却真实存在这样的情况，一个被刻意夸大的好评，看上去好像是在好意帮忙宣传，但很容易在其他人心里建起过高的期望值，然后在那个人真正接触过之后发现与心中的预期有很大差距，这样反而会达到一个负面的效果。
我认为现在东风雪铁龙凡尔赛就在经历有可能被“捧杀”的局面。
首先我完全能理解法系车主或是车迷的心情，凡尔赛的确是法系车近几年当中最有希望扭转局势的一款产品，无论是在硬件配置还是定价，包括售后方面，都给足了诚意，放在同级别产品中是很有竞争力的一款车。
比如在外观方面，凡尔赛融入了轿车、SUV、旅行车的设计理念，讲真，想要把这三种不同车型的设计合而为一并且还能保证协调性是非常有挑战性的，但显然这并没有难倒法国设计师。从侧面看过去，凡尔赛的车身是非常修长的，车头采用的是轿车设计，车尾则采用了掀背式设计，离地间隙也达到了193mm，比肩一些城市SUV。
多重设计兼顾的优势在于凡尔赛既能拥有轿车的美感，同时又具备不俗的装载能力和一定程度的复杂路况通过性。尤其是凡尔赛的掀背式后备厢的开合角度非常大，而且后备厢的容积十分可观，如果把第二排放倒后能扩充至1640升，和同级别其它中型轿车相比简直是降维打击。
其次就是凡尔赛的座舱氛围，D型方向盘、全液晶仪表、大面积软质材料覆盖、激光雕刻木纹饰板以及镀铬装饰拼接的设计，透露着满满的高级感。在20万以内的合资产品中，凡尔赛的内饰做工和用料绝对是上乘的，让人有眼前一亮的感觉。
最让我感到不可思议的是凡尔赛给到的配置，就拿我们试驾的顶配耀不凡版本来说，全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩、L2级驾驶辅助功能、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排手机无线充电、在线地图、在线音乐......别说是碾压一众合资产品了，就算是与一些同价位的自主产品相比，凡尔赛的配置水平也是达标的。
而在乘坐空间方面，凡尔赛的轴距是2785mm，和雅阁、凯美瑞这些中型轿车的确没法比。但这里不得不替欧系车说句话，在欧洲国家的中型车的尺寸是要比国内小一点的，像是迈腾也是经过加长的，所以如果是原汁原味引入海外版车型的尺寸在国内市场其实是比较吃亏的。
不过好在凡尔赛在空间布局的优化方面做的还不错，身高185cm的我在前排座椅调到合适位置后，坐在后排还能有一拳的余量，而且头部空间也没有因为掀背造型而压缩的太多，坐直的时候头部也有一拳的空间，所以乘坐空间是完全够用的。
在动力系统的硬件水平方面凡尔赛也做的比较到位，搭载最大功率129kW的1.6T发动机，最大扭矩250N·m，虽谈不上有多大的爆发力，但在初段和中段的加速都是非常轻快的。此外，凡尔赛在传动方面匹配的是爱信8AT变速箱，这款变速箱的市场口碑一直很好，消费者也很认AT变速箱，日常驾驶的时候平顺性表现不错，急加速时候的降挡反应也比较迅速。
我认为以上这几点都是凡尔赛非常有竞争力的优势，这些实打实硬件水平也的确为凡尔赛带来了很高的关注度，在凡尔赛首秀的时候就登上了热搜榜，百度搜索指数热度居高不下。在市场层面，10月销量1530辆，在法系车中也是十分抢眼了，这也助力东风雪铁龙10月销量同比增长290%，同时官方透露，凡尔赛目前正在全力加速交付，预计11月份交付超5000辆。
除此之外还有一项很有意思的数据，我们都知道大部分法系车车主是老用户，他们钟情于法系品牌，但在凡尔赛的销量构成中，新用户的占比达到了85%。我认为这是一项很能说明凡尔赛产品力的数据，它成功吸引到了更多法系圈子以外的用户。
正是因为这样，我们才应该输出对凡尔赛最客观的认知，而不是夸大长处、忽略短处，甚至是颠倒黑白，不要让新用户在买车之后产生极大的心里落差，这样才能维护住新的用户群体。
比如我认为最应该拿出来说说的就是它的底盘，法系车的底盘调校一直被奉为神一样的存在，但它真的是这样吗？首先我先明确一点，雪铁龙对扭力梁悬架的调校确实堪称一绝，与多连杆后悬架带来的感受基本没什么差别，但整体底盘仍有瑕疵。最明显的就是凡尔赛的底盘对一些细碎震动的过滤并不彻底，甚至会传递到车内的地板上，能很清晰的感知到，对舒适性影响比较大。
再有就是一些使用体验上的感受，凡尔赛还是继承了一些法系车那种“反人类”的操作，比如中控屏菜单逻辑不清晰，有些功能需要找好几遍才能找到；比如已经超过主驾驶头部的天窗，遮阳帘却需要手动关闭；比如明明配备了座椅通风，却只安装了座椅加热的实体按键......
当然，这并不影响凡尔赛是一款竞争力很强的产品，但我们不应该去夸大长处、忽略短处，而是要让更多的人看到它最真实的一面，提出问题的同时也是在给车企提供改进的建议，这样产品才会越来越好，认可它的人才会越来越多，而不是永远活在品牌影响力不够，好产品得不到认可的怪圈中。
理性看待凡尔赛，别让“捧杀”毁了它。
